Predictive maintenance
Concentrarsi sulla disponibilità della macchina: utilizzare il monitoraggio delle
Condition Monitoring | Autocontrollo
La disponibilità della macchina è il punto focale, supportata dal monitoraggio delle condizioni. Se il sistema di controllo della macchina apprende prima che si verifichi un malfunzionamento che potrebbe sorgere un problema per il funzionamento della macchina, può reagire in una fase iniziale. Per questo motivo, nei sistemi di posizionamento della serie 3 vengono generati numerosi messaggi diagnostici per la manutenzione predittiva delle macchine. Una selezione è presentata in questa pagina.
Possibilità di monitoraggio delle condizioni
Messaggi diagnostici dei sistemi di posizionamento serie PSx 3
Monitoraggio della temperatura
La temperatura è
Se la temperatura scende al di sotto o supera il limite, il
Numero di cambi di direzione
Qui si conta il numero di cambi di direzione di rotazione durante un movimento o quando inizia un nuovo
Monitoraggio continuo del livello di tensione
I sistemi di posizionamento PSx 3 ignorano deliberatamente i "picchi" molto brevi, ma segnalano tutte le sovra e sottoalimentazioni che superano una certa durata.
Gli errori nella catena di approvvigionamento possono quindi essere rilevati anche prima che si verifichino danni o arresti.
Monitoraggio continuo del consumo di
In questo modo, si evita un sovraccarico del sistema di posizionamento e l'applicazione è protetta in modo specifico, per esempio dall'effetto di una coppia eccessiva.
Fondamentalmente, qualsiasi deviazione dalla rotta normale che può essere memorizzata nel sistema di controllo può indicare un malfunzionamento.
Minimizzare l'errore di tracciamento
Il riadattamento ottimale della posizione attuale in vista della posizione di destinazione richiesta è una caratteristica qualitativa centrale del PSx 3s.
Al fine di mantenere l'errore di inseguimento al minimo, l'accelerazione è mirata se viene rilevato l'overtravel. Allo stesso tempo, il monitoraggio dell'errore di inseguimento è utilizzato per un allarme precoce.
Integrale di tempo
Questo valore mostra il carico che l'unità ha dovuto fornire finora.
Durante un viaggio, ogni secondo della
Numero di errori
Si conta il numero di bit di errore impostati nello stato.
Possibili errori:
- Errore di blocco
- tensione del motore mancante
- torsione manuale
- sovratemperatura
- setpoint sbagliato
- specifica di posizionamento non valida
Coppia massima
Questo valore indica la coppia massima che si è verificata finora. Questo è il valore più alto che è stato misurato dalla consegna dell'unità.
Tempo di
Qui, il tempo durante il quale la tensione di controllo è stata
Numero di posizionamento
Questo valore indica le partenze dell'azionamento da fermo.
Tempo attivo
Qui il tempo in cui l'unità si è mossa è misurato in secondi.
Distanza percorsa
Le rivoluzioni che l'unità ha eseguito
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